Fisker präsentiert ehrgeiziges Elektrofahrzeug-Sortiment ab 29.900 US-Dollar

Von Jon Porter, einem Reporter mit fünf Jahren Erfahrung in den Bereichen Verbrauchertechnologieveröffentlichungen, EU-Technologiepolitik, Online-Plattformen und mechanische Tastaturen.

Fisker präsentierte auf seiner ersten „Product Vision Day“-Veranstaltung eine Reihe von Prototypenfahrzeugen und skizzierte die weitreichende Roadmap des EV-Startups für die kommenden Jahre. Dazu gehörten der Pear-SUV für unter 30.000 US-Dollar, der Sportwagen Ronin, der Alaska-Pickup und ein neues Offroad-Paket für den Ocean-SUV, mit dessen Auslieferung Fisker erst vor wenigen Monaten begonnen hat.

Obwohl das Unternehmen zuvor einige dieser Fahrzeuge getestet hatte (und letztes Jahr sogar Reservierungen für den Pear eröffnet hatte), stellt TechCrunch fest, dass die Veranstaltung das erste Mal war, dass sie alle in Prototypenform gezeigt wurden. Fisker hofft, in den nächsten Jahren mehr als eines der Autos in Produktion zu bringen – ein ehrgeiziges Ziel, wenn man bedenkt, wie Reuters feststellt, dass das kleine Unternehmen mit Unterbrechungen in der Lieferkette konfrontiert war.

Das günstigste Fahrzeug der Reihe soll der Pear sein (was für „Personal Electric Automotive Revolution“ steht). Fisker hofft, den SUV schließlich für 29.900 US-Dollar verkaufen zu können, wenn er Mitte 2025 auf den Markt kommt, was laut Electrek den Preis nach Steuergutschriften auf 22.400 US-Dollar senken dürfte. Fisker hofft, diesen relativ günstigen Preis durch die Produktion des Pear in großen Stückzahlen und mit einem vereinfachten Designprozess zu erreichen, der angeblich dazu führt, dass 35 Prozent weniger Teile benötigt werden als bei vergleichbaren Modellen. Das Auto wird vom Auftragsfertiger Foxconn in Ohio montiert, wo das Unternehmen über ein Werk verfügt, das es von Lordstown Motors übernommen hat.

Zu den weiteren interessanten Merkmalen des Pear-Elektro-SUV gehören ein sogenannter „Houdini-Kofferraum“, der in die hintere Stoßstange gleitet, um in engen Parklücken platzsparender zu sein, und die Möglichkeit, vorne im Auto eine Sitzbank zu haben, um dies zu ermöglichen Es bietet Platz für bis zu sechs Personen und ein vorderer Kofferraum lässt sich laut Electrek hinter dem Kühlergrill des Autos hervorziehen.

Als nächstes kommt der Alaska, ein Elektro-Pickup im Wert von 45.400 US-Dollar, dessen Auslieferung Fisker im Jahr 2025 beginnen möchte. In einer Pressemitteilung erläuterte Fisker sein Ziel, den Alaska zum „leichtesten Elektro-Pickup der Welt“ und zum „nachhaltigsten Lkw der Welt“ zu machen. Darüber hinaus strebt das Unternehmen eine maximale Reichweite zwischen 230 und 340 Meilen an. Es hat auch ein Houdini-Markenelement; ein Ladeflächenteiler, der eingefahren werden kann, um die Ladefläche und die Heckkabine in eine einzige Fläche mit einer Länge von bis zu 9,2 Fuß zu verwandeln. TechCrunch berichtet, dass es von einem Vertragshersteller in Europa im selben Werk gebaut wird, in dem auch sein Ocean SUV hergestellt wurde.

Unterdessen erhält der Ocean-SUV ein neues Force-E-Offroad-Paket, das im ersten Quartal nächsten Jahres zu einem noch bekannt gegebenen Preis erhältlich sein soll. Das Paket umfasst eine größere Bodenfreiheit, 33-Zoll-Reifen auf 20-Zoll-Rädern, einen Dachkorb und eine haltbarere Unterbodenplatte.

Schließlich gibt es noch das Spitzenmodell Ronin, einen Fünfsitzer-Grand-Tourer-Sportwagen, von dem Fisker hofft, dass er eines Tages eine Reichweite von über 600 Meilen pro Ladung bieten wird. Es handelt sich um ein Hardtop-Cabriolet mit vier Schmetterlingstüren und dem Ziel, in zwei Sekunden von 0 auf 60 zu beschleunigen. Die Pressemitteilung von Fisker bietet keine konkreten Preisinformationen zum Ronin, abgesehen davon, dass er „zu einem ultra-luxuriösen Preis angeboten wird und in begrenzten Stückzahlen gebaut wird“.

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